CORREDOR BIOCEÁNICO DEL SUR ACELERARÍA INVERSIONES  

Cobra fuerza el reciente compromiso del ministerio de Obras Públicas de presentar a la comuna de Corral como una alternativa portuaria en la Región de Los Lagos, ante el eventual cierre del Canal de Panamá, lo que puede generar importantes inversiones en obras tanto públicas como privadas. Autoridades argumentan sus beneficios para el área norte de la Región con un fortalecimiento del corredor bioceánico y el eventual cierre del Canal de Panamá, lo que podría dar luz a muchos proyectos de inversión en todo ámbito. El ministro Eduardo Bitrán se opuso en un momento a invertir para impulsar el corredor bioceánico, pero tras reuniones con parlamentarios de Valdivia, cambió de idea y hoy la replantea. Quien gana al potenciarse el corredor es Osorno, porque se concretaría el trazado por el Paso Cardenal Samoré, siguiendo la Ruta 215 hasta Osorno y continuar con la Ruta 5 hasta La Unión para conectar con Corral. Horacio Diez, gerente de la Portuaria Reloncaví, operadora del puerto de Corral, estimó que fortalecer este corredor reúne las variables operacionales, logísticas, sanitarias y económicas. "La suma de estas cuatro hace o no atractivo el uso de los terminales en ambos países", recordó.  

Oferta de transporte  

Independiente a la visión que pueda tener un exportador o importador para el uso de la alternativa, lo primordial para Diez, es contar con una oferta de transporte marítimo regular en estos terminales que permita a los usuarios planificar adecuadamente la exportación y/o importación de sus productos. Para estos efectos, a su juicio los puertos deben tener los calados, infraestructura y superestructura adecuados para la recalada de estos buques, además con niveles de servicios eficientes y de calidad.  El terminal de Corral tiene características de puerto multipropósito, por lo tanto -según el ejecutivo- está capacitado para atender cualquier tipo de cargamento. A su vez, Empormontt tiene como su principal rubro de transferencia, el fertilizante con un movimiento que el año pasado superó las 130 mil toneladas en el terminal de carga, pero en pasajeros llegó a ser el terminal con mayor movimiento al registrar la cantidad de 95 mil 766 pasajeros. De acuerdo a las características y emplazamientos de cada uno de los puertos, se trabaja para captar la mayor cantidad de cargas, "implementando soluciones logísticas innovadoras y competitivas, para cumplir con los requerimientos de los clientes, cada vez más exigentes", sostuvo Horacio Diez. Juan Luis Vega, director de Aduana, cree que tendría grandes beneficios para la Región en el supuesto caso que se cierre el Canal de Panamá, pero siempre y cuando el puerto tenga las instalaciones para buques de gran calado que puedan llegar a esa zona. El personero de gobierno cree que considerando el tiempo que falta para un posible cambio de ruta, los administradores de los puertos pueden prever y mejorar las instalaciones. 

Empormontt 

El Terminal Empormontt tiene como su principal rubro de transferencia, el fertilizante, que tuvo un movimiento de 130 mil toneladas el año pasado en el terminal de carga, mientras que en el terminal de pasajeros llegó a puntear los terminales en el país con un movimiento de 95 mil 766 pasajeros. Se dice que este puerto tiene mayores ventajas ante el puerto de Corral, porque tiene una protección natural que es la isla Tenglo, que permite además, mayor maniobrabilidad.  Fuente: El Llanquihue